本報特約記者 吳洋
      近期，山西、河北等地煤焦廠陸續(xù)停工停產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)焦炭愈發(fā)供不應(yīng)求。與此同時，寧夏、內(nèi)蒙古煤焦市場異軍突起，成為各大貿(mào)易商的必爭之地。玉馬建材公司派出精銳入駐西北大地的戈壁灘，一場沒有硝煙的貨源搶奪戰(zhàn)就此打響。
      12月19日凌晨6點，寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市還沉浸在拂曉前的黑夜中。街道靜謐，漆黑的馬路上寒風凜冽，剛走出賓館的山東漢子葛磊打了一個寒戰(zhàn)，深吸一口零下16℃的空氣，開始了一天的忙碌。
      葛磊是玉馬建材公司煤焦部的業(yè)務(wù)員。步行5分鐘，他來到離賓館最近的一家早餐店，要了一碗牛肉拉面和一杯白開水。熱乎乎的拉面下肚，驅(qū)散了身上徹骨的寒氣。吃完面，他從包里拿出了提前準備好的治療感冒、皮炎、腹瀉的藥片，就著白開水一飲而下。這是他近半年第四次到大西北出差，但對這里夏季酷熱、冬季嚴寒、常年干燥的氣候，還是有點水土不服。
      吃完早飯，葛磊搭上了一輛去內(nèi)蒙古自治區(qū)阿爾善左旗騰格里鎮(zhèn)的順風車，經(jīng)過半個多小時的顛簸，他從鱗次櫛比的寧夏市區(qū)穿行到了地廣人稀的內(nèi)蒙古戈壁灘。下車來到位于騰格里沙漠戈壁灘的某焦化廠，和門衛(wèi)室大哥熱情地打聲招呼，輕車熟路地向著遠處的辦公樓跑去。干燥的寒風像冰刀一樣打在臉上，他壓了壓帽檐兒，大踏步地跑了起來。此時，天空剛剛泛起了魚肚白。
      相較于今年5月份第一次到戈壁灘的工作經(jīng)歷，這次葛磊顯得駕輕就熟。走到銷售科辦公室，他向值班的業(yè)務(wù)員借了一頂安全帽，向著客戶的焦炭貨場走去。半年來，他有近四分之一的時間是在這個廠區(qū)度過的，和各個部門的工作人員已經(jīng)十分熟識。今天是休息日，廠區(qū)除了運輸部的車隊正常運轉(zhuǎn)，就只有零星的幾名值班人員在值守。葛磊今天的主要任務(wù)，就是來查看客戶焦炭貨場的貨源量是否有變化，監(jiān)督車輛發(fā)運情況。
      這家焦化廠12月的原定合同供貨量是1萬噸，葛磊到廠后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該廠12月焦炭產(chǎn)量約在1.9萬噸，經(jīng)過與領(lǐng)導(dǎo)匯報，領(lǐng)導(dǎo)安排他駐廠爭取貨源。今天是他駐廠的第8天，從1.2萬噸到1.4萬噸再到1.8萬噸，協(xié)議量在他和同事們的努力下一點一點增加。年底收官之際，每一噸協(xié)議量的上漲都會給公司帶來實實在在的效益。
      從辦公室徒步到焦炭貨場轉(zhuǎn)上一圈，少則40分鐘，多則1個小時。貨場里，兩處高聳的焦炭堆分列兩旁，一眼望去像極了兩座小山丘，幾輛挖掘機正在作業(yè)，帶起了一陣黑色旋風。他走近焦炭堆，開始用手機記錄今天的貨場情況，這些信息會實時傳送給遠在日照的同事們用來分析焦炭貨源存量的實際情況。葛磊說，有經(jīng)驗的業(yè)務(wù)員可以通過焦炭堆的長度來推測焦炭的噸數(shù)，他剛?cè)胄羞�做不到準確判斷，只能通過錄像傳送給部門同事來分析。貨源查看結(jié)束后，他轉(zhuǎn)身走向門衛(wèi)處的磅房，又是十幾分鐘的路程。
      今天焦化廠計劃向日照發(fā)運焦炭20余車次，較前期每天40至60車次的運輸量有較大回落，這也是他周末一大早趕到這里的主要原因。剛走到一半，正巧碰到了負責裝載機車隊的馬隊長。老馬告訴他，周邊縣域的運輸費近幾天忽然上漲，廠里合作的運輸車隊大都轉(zhuǎn)向周邊縣域，因為還要兼顧到公司的化工原料運輸，焦炭遠途運輸車量愈發(fā)緊張。運輸車次關(guān)系到焦炭發(fā)運效率，至關(guān)重要，葛磊趕緊向公司匯報，隨后跟進焦炭裝車及發(fā)車情況，每一輛運輸車從裝卸速度到鉛封固定情況，他都逐一跟進排查。一個上午過去了，他頭發(fā)、耳朵、鼻孔、手指甲里全都蒙上了一層厚厚的黑色粉塵，衣服和鞋子就更不用提了。
      隨著最后一輛焦炭運輸車駛離廠區(qū)，今天的工作提前結(jié)束了。這就是玉馬業(yè)務(wù)員普普通通的一天，沒有“大漠孤煙直，長河落日圓”的美景，每天面對最多的是寒風、黃沙和粉塵，每天聽的最多的是挖掘機、貨車的轟鳴聲。但即使在這樣的條件下，大家心心相系，在日復(fù)一日中，將平凡的工作干得扎實出彩，讓玉馬建材公司在西北大地的戈壁灘上綻放出了耀眼的光芒。